Diogelwch a Chydymffurfiaeth:
Mae paneli solar fel arfer yn cynnwys wafferi silicon, gwydr, a fframiau alwminiwm. Rhaid iddynt fod yn rhydd o graciau ac wedi'u pecynnu i fodloni gofynion atal sioc (ee, defnyddio ewyn EPE + cewyll pren, trwch Yn fwy na neu'n hafal i 5cm).
Mae angen datganiad ar wahân ar fodiwlau batri lithiwm-(fel mathau o storio ynni) a rhaid iddynt fodloni safonau profi UN38.3, gyda chyflwr gwefr (SOC) Llai na neu'n hafal i 30%.
Dosbarthiad Cludiant:
Paneli silicon crisialog cyffredin: Wedi'i ddosbarthu fel "nwyddau nad ydynt yn-beryglus," ond rhaid marcio cydrannau gwydr yn "fregus." Y pwysau a argymhellir ar gyfer un darn yw Llai na neu'n hafal i 50kg er mwyn osgoi ffioedd pwysau gormodol.
Paneli solar ffilm tenau: Deunydd hyblyg y gellir ei rolio i fyny, gyda'r gymhareb cyfaint i bwysau wedi'i optimeiddio, gan leihau costau cludo nwyddau awyr tua 20%.
Gofynion y Ddogfen:
MSDS (Taflen Data Diogelwch Deunydd), Tystysgrif Amodau Trafnidiaeth (a gyhoeddir gan labordy achrededig CNAS).
Mae'r UE yn gofyn am ddatganiad cydymffurfio RoHS / REACH, ac mae'r UD yn gofyn am ardystiad Cyngor Sir y Fflint (os yw'n cynnwys modiwlau diwifr). Ffactorau Cost:
Air freight is typically 3-5 times more expensive than sea freight. It is recommended for high-value (>50/W) neu orchmynion brys. Er enghraifft, mae cludo 1 tunnell o baneli ffotofoltäig o Tsieina i'r Almaen yn costio tua 50/W ar y môr neu ar gyfer archebion brys. Er enghraifft, mae cludo 1 tunnell o baneli ffotofoltäig o Tsieina i'r Almaen yn costio tua 800 ar y môr a thua 4000 mewn awyren.
Rhybudd Risg:
Gall newidiadau tymheredd syfrdanol achosi dadlaminiad ffilm EVA. Rhaid gosod cofnodydd tymheredd ymlaen llaw (amrediad tymheredd: -20 gradd i 60 gradd trwy gydol y daith).
Argymhelliad Yswiriant: Ystyriwch ychwanegu "yswiriant cwmpas llawn" gyda swm yswiriant Yn fwy na neu'n hafal i 120% o werth y cargo (gan gynnwys yswiriant arbennig ar gyfer y segment cludo nwyddau awyr).
